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아래는 자동차 외관 중심 주요 부품 명칭 정리표입니다.(국산차 기준으로, 영어 병기 포함)🚗 앞쪽(Front, 전면부)구분한국어 명칭영어 명칭설명앞범퍼프런트 범퍼Front Bumper충돌 시 완충 역할, 하단엔 안개등 위치본넷후드 / 보닛Hood / Bonnet엔진룸 덮개라디에이터 그릴그릴Radiator Grille중앙 그물무늬 부분, 공기 유입구헤드램프전조등Head Lamp / Headlight전면 주행등데이라이트주간주행등DRL (Daytime Running Light)낮에도 켜지는 안전등방향지시등깜빡이Turn Signal Lamp방향 전환 표시등안개등포그램프Fog Lamp안개 시 시야 확보용휀더펜더Fender바퀴 덮는 철판 부분와이퍼앞유리 와이퍼Wiper Blade앞유리 빗물 제거용🚙 옆쪽(Sid..

👇🚗 자동차의 페달 구조(형태) 종류자동차의 가속 페달(엑셀 페달) 은 크게 두 가지 방식으로 나뉩니다.그중 하나가 바로 “서스펜디드 오르간(Suspended Organ)” 타입이에요.① 서스펜디드 타입 (Suspended Pedal)📍 흔히 “매달린 페달” 또는 “상부 힌지형 페달”이라 부름구조:페달의 상단이 대시보드(운전석 아래쪽 철판)에 연결되어 있고,위쪽에서 아래로 “매달린” 형태로 움직임움직임:축이 위쪽에 있어 발끝을 아래로 눌러 밟는 방식특징:대부분의 차량(국산차 포함)이 이 방식구조 단순, 제작 비용 저렴공간 활용 유리장시간 운전 시 발목 피로가 약간 있음② 오르간 타입 (Organ Pedal / Floor-Hinged Pedal)📍 페달 하단이 바닥에 고정되어 있고, 발 전체로 밀어..

회생제동 효율 분석표 (예시)환경i-Pedal 권장회생제동으로 회수되는 에너지(대략)주행거리 개선 효과(전비 기준)도심 정체(정지·출발 많음)3단계 ~ i-Pedal0.8~1.6 kWh / 100km+4~8%일반 시내(신호·감속 잦음)2~3단계0.5~1.2 kWh / 100km+3~6%교외/국도(완만한 흐름)1~2단계0.2~0.6 kWh / 100km+1~3%고속도로(정속, 감속 적음)0~1단계0.0~0.3 kWh / 100km+0~1%긴 내리막(산길·고갯길)2~3단계1.5~3.0 kWh / 100km 또는 구간당 수백 Wh+5~10% (구간 의존)메모• 위 “주행거리 개선”은 예: 전비 5.0 km/kWh 기준일 때의 체감 개선치입니다.• 회수량은 운전 습관(가감속 강도), 차량 중량, 타이어, 온도에..

🚘 i-Pedal 주행 상황별 추천 세팅표🚦 주행 상황🔋 추천 단계🧠 이유 / 특징🦶 운전 팁① 고속도로 / 자동차 전용도로0단계 ~ 1단계감속 거의 없음 → 관성으로 쭉 미끄러지며 주행 가능 (연비↑)차간거리 넉넉히 유지, 페달 부드럽게 밟기② 일반 도로 / 교외도로1~2단계신호등·곡선 구간이 있어 적당한 감속 필요브레이크 대신 엑셀 조절로 속도 제어③ 도심 / 출퇴근길 (정체 구간)3단계 또는 i-Pedal잦은 정지·출발 반복 → 원페달 주행이 피로 감소발을 자주 옮길 필요 없음④ 언덕길 하강 (내리막)2~3단계강한 회생제동으로 속도 과다 상승 방지브레이크 과열 방지, 에너지 회수 효율↑⑤ 오르막길 / 고갯길1단계너무 강한 회생제동은 가속 저해 → 약하게 설정일정 엑셀 유지로 부드럽게 주행⑥..

⚙️ 아이오닉 5 – i-Pedal (아이페달) 기능아이페달(i-Pedal)은 회생제동(감속)을 조절하는 기능이에요.즉, 엑셀을 밟는 정도와 떼는 정도로 감속 강도를 바꾸는 시스템이죠.총 **4단계 (0~3단계)**로 조절되며, 왼쪽 패들시프트(-) 로 조정합니다.⚡ i-Pedal 단계별 감속 차이단계감속 강도페달 반응특징 / 체감 주행감0단계 (Off)없음페달에서 발 떼도 거의 감속 안 함내연기관차처럼 굴러감 (코스팅 주행)1단계약함살짝 감속고속도로 주행 시 자연스럽게 속도 줄임2단계중간명확한 감속일반 도심 주행 시 적당, 브레이크 사용 줄어듦3단계강함페달 떼면 확실히 감속신호등·정체 구간에서 편리i-Pedal 모드 (별도)매우 강함 (완전 정지까지 가능)엑셀만으로 제어 가능완전 원페달 모드, 브레이크..

⚡ 완전 원페달 차량 vs 일반 전기차(부분 원페달) 비교구분완전 원페달 차량일반 전기차 (부분 원페달)대표 모델닛산 리프, 볼보 EX30, 테슬라 (Creep OFF 시)아이오닉5, EV6, EV9, BMW i4 등페달 구성가속 페달 1개만 사실상 사용 (브레이크는 비상용)가속 + 브레이크 2개 모두 사용작동 방식페달을 떼면 강한 회생제동으로 완전 정지까지페달을 떼면 감속만 되고, 완전정지는 브레이크 필요회생제동 강도매우 강함 (최대 제동력 수준)운전자가 단계별로 조절 (보통 3~4단계)주행 느낌엑셀만으로 제어 가능 → ‘한 발 운전’ 느낌브레이크도 자주 사용해야 함정지 유지페달에서 발 떼면 완전 정지 상태 유지 (Auto Hold 불필요)감속 후 살짝 밀림 → 브레이크 또는 Auto Hold 필요초보..

⚡ 페달이 하나인 자동차 — 원페달 드라이브란?🚗 개념가속 페달 하나만으로 주행, 감속, 정지까지 모두 제어하는 시스템전통적인 “브레이크 페달”이 물리적으로 없거나 거의 사용되지 않음주로 전기차(EV) 에 탑재됨 (내연기관차는 불가능함)⚙️ 작동 원리가속 페달을 밟으면 → 전기모터가 구동되어 차량이 전진가속 페달을 떼면 → 전기모터가 “회생제동” 모드로 전환되어 감속완전히 떼면 → 감속이 강해지며 완전 정지까지 가능즉, 발을 옮겨 브레이크를 밟지 않아도 페달 하나로 조작 가능해요.🚙 대표적인 원페달 차량들제조사모델특징테슬라Model 3, Y, S, X“Creep 모드” 꺼두면 완전 원페달 주행닛산 리프 (Nissan Leaf)e-Pedal 기능으로 브레이크 거의 안 씀 쉐보레 볼트 EV회생제동 강도 ..

⚡ 전기차(EV)의 페달 구성전기차는 기본적으로 자동변속기 구조라서 페달이 두 개입니다.하지만 작동 원리와 반응 방식이 내연기관차와 조금 달라요.🚗 1. 가속 페달 (Accelerator)전기차의 가속 페달은 전기 모터의 출력 제어에 직접 연결됨밟는 만큼 전류를 더 많이 공급 → 즉각적인 토크 발생반응이 빠르고 부드러워 “튀는 느낌” 없이 가속 가능일부 차(예: 테슬라, 아이오닉5)는 원페달 모드 지원→ 발을 떼면 제동이 자동으로 걸림 (회생제동)🚙 2. 브레이크 페달 (Brake)밟으면 회생제동 + 기계식 브레이크가 함께 작동가볍게 밟을 땐 회생제동 위주로 감속급브레이크 시에는 유압 브레이크가 같이 작동운전자는 “감속감”이 일정해서 일반차처럼 느낌이 비슷함🔋 하이브리드 차량(HEV, PHEV)의 ..

자동차의 페달 종류는 차량의 구동 방식(수동/자동 변속기) 에 따라 다르지만, 기본적으로 아래와 같이 구분됩니다 👇🚗 자동변속기 차량 (오토차)페달이 2개입니다.가속 페달 (Accelerator / 엑셀)위치: 오른쪽역할: 밟을수록 엔진 회전수가 올라가며 속도가 증가주의: 급가속 시 타이어 미끄러짐이나 연비 저하 가능브레이크 페달 (Brake)위치: 왼쪽 (가속 페달 옆)역할: 차량 감속 및 정지특징: 가속 페달보다 넓고, 밟는 깊이에 따라 제동력 조절 가능🚙 수동변속기 차량 (매뉴얼차)페달이 3개입니다.클러치 페달 (Clutch)위치: 맨 왼쪽역할: 엔진과 변속기 연결을 끊거나 이어주는 역할변속할 때 반드시 밟아야 함브레이크 페달 (Brake)위치: 가운데역할: 감속 및 정지가속 페달 (Accel..

AI Twins는 InVideo AI가 제공하는 개인 맞춤형 영상 아바타 기능으로, 본인과 매우 비슷하게 말하고 제스처하는 디지털 분신을 만들어 대본만 입력해도 대신 영상에 출연·낭독해 주는 것을 뜻합니다. 짧은 셀피 영상을 업로드해 얼굴·동작·말투를 학습시키면 가상의 온카메라 퍼소나가 다양한 용도의 영상을 자연스럽게 생성합니다.​무엇을 할 수 있나텍스트 프롬프트나 스크립트를 입력하면 사람 같은 목소리·표정·제스처로 내용을 전달하는 영상을 자동 제작합니다.​교육, 마케팅, 고객지원 같은 실무 영상부터 TikTok·YouTube 쇼츠 등 숏폼 콘텐츠까지 폭넓게 활용할 수 있습니다.​카메라 앞에 직접 서지 않아도 스튜디오급 퀄리티의 본인 분신이 24/7로 대신 출연해 제작 부담을 크게 줄여줍니다.​만드는 방..